Περιγραφή προϊόντων
Η αφρικανική αγορά αυτοκινήτου επεκτείνεται με γρήγορους ρυθμούς.
Οι Αφρικανοί καταναλωτές προτιμούν έντονα τα κινεζικά οχήματα που ανήκουν-, με τη Νιγηρία να κατατάσσεται ως ο κορυφαίος εισαγωγέας μεταχειρισμένων-αυτοκίνητων της Αφρικής. Περίπου 700.000 μονάδες εισέρχονται στη Νιγηρία ετησίως, το 90% των οποίων είναι μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η Κένυα και η Νότια Αφρική μαζί εισάγουν πάνω από 300.000 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ετησίως. Μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια, το μερίδιο αγοράς μεταχειρισμένων{11}}οχημάτων της Κίνας στην Αφρική αυξήθηκε από 1,2% σε 3,8%, διατηρώντας ισχυρή αύξηση πωλήσεων.
Οι κανονισμοί για τις εισαγωγές διαφέρουν σημαντικά μεταξύ των αφρικανικών χωρών: η Νιγηρία περιορίζει τις εισαγωγές σε οχήματα με το χέρι-αριστεροτίμονο- που κατασκευάζονται εντός 12 ετών και επιβάλλει πολλαπλούς φόρους εισαγωγής. Η Αίγυπτος απαγορεύει τα αυτοκίνητα παλαιότερα των τριών ετών, προσφέροντας προνομιακές πολιτικές για ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Η Αιθιοπία έχει απαγορεύσει πλήρως τις εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με βενζίνη-επιτρέποντας μόνο ηλεκτρικά οχήματα. Η Γκάνα απαγορεύει τα οχήματα που υπερβαίνουν τα 10 έτη ηλικίας κατασκευής. Η Κίνα χορηγεί δασμολογική απαλλαγή στις εξαγωγές αυτοκινήτων σε 53 αφρικανικές χώρες, διευκολύνοντας σε μεγάλο βαθμό τις εξερχόμενες αποστολές οχημάτων.
Με 1,4 δισεκατομμύρια κατοίκους, οι περισσότεροι Αφρικανοί αγοραστές δίνουν προτεραιότητα στα οικονομικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 70% όλων των αυτοκινήτων σε τοπικό επίπεδο. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι έτοιμη για άνθηση των πωλήσεων σε ολόκληρη την Αφρική στο μέλλον. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν εμπόδια: κατακερματισμένα αφρικανικά εδάφη και ασυνεπείς πολιτικές εισαγωγών, συχνές φορολογικές αναθεωρήσεις σε ορισμένες αγορές, καθώς και η υπανάπτυκτη εγχώρια κατασκευή αυτοκινήτων αφήνουν τον περιφερειακό τομέα μεταχειρισμένων{5}} αυτοκινήτων να κυριαρχείται σε μεγάλο βαθμό από υπερπόντιους προμηθευτές.
Γιατί αξίζει να επενδύσετε σε αυτή την αγορά του γαλάζιου ωκεανού
Τα μεταχειρισμένα οχήματα από όλο τον κόσμο απολαμβάνουν ισχυρές πωλήσεις σε ολόκληρη την Αφρική, προσελκύοντας αμέτρητους παγκόσμιους αντιπροσώπους που θέλουν να αξιοποιήσουν αυτήν την κερδοφόρα αγορά.
Η Νιγηρία κατατάσσεται ως ο μεγαλύτερος εισαγωγέας μεταχειρισμένων-αυτοκίνητων της Αφρικής. Περιορισμένη από την υπανάπτυκτη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, η χώρα δεν μπορεί να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση τοπικών αγορών, με αποτέλεσμα τεράστιες εκκρεμότητες οχημάτων να φράζουν τα λιμάνια της. Το πλεόνασμα πρέπει να μεταφερθεί σε γειτονικά αφρικανικά έθνη.
Προηγουμένως, οι Αφρικανοί αγοραστές προτιμούσαν-οικονομικά, εύκολα-για την-επισκευή ιαπωνικών και κορεατικών αυτοκινήτων που ανήκουν-. Το περιορισμένο διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών καθιστά τα ολοκαίνουργια οχήματα απρόσιτα για τους περισσότερους ντόπιους, ενώ τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα κοστίζουν γενικά λιγότερο από το ένα-το ένα δέκατο των νέων ομολόγων τους. Σε αντίθεση με τα νέα αυτοκίνητα που υποτιμώνται απότομα αμέσως μετά την αγορά, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα διατηρούν πολύ καλύτερα την αξία τους με ήπιες πτώσεις τιμών. Επιπλέον, οι οδικές μεταφορές χρησιμεύουν ως η κύρια επιλογή καθημερινής κινητικότητας της Αφρικής. Όλοι αυτοί οι συνδυασμένοι παράγοντες συνεχίζουν να οδηγούν σε συνεχή αύξηση της ζήτησης για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε όλη την ήπειρο.
Ορθολογική προοπτική, υποσχόμενη προοπτική αγοράς
Τα περισσότερα κράτη της Αφρικής δεν διαθέτουν υποχρεωτικούς κανονισμούς για την απόσυρση οχημάτων. Τα γερασμένα αυτοκίνητα μπορούν να παραμείνουν αξιόπιστα, απλώς αντικαθιστώντας φθαρμένα ανταλλακτικά. Επιπλέον, ανώμαλοι, μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι επικρατούν σε μεγάλο μέρος της Αφρικής. τα ενισχυμένα, ανακαινισμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν εξαιρετική στιβαρότητα, τροφοδοτώντας την έντονη τοπική ζήτηση για οχήματα που- ανήκουν στο παρελθόν.
Με γνώμονα την αυξανόμενη απορρόφηση-ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα, πολλά-με καλή προετοιμασία μεταχειρισμένων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων καταργούνται σταδιακά από εγχώριους ιδιοκτήτες και μετατρέπονται σε απόθεμα εξαγωγών υψηλής ποιότητας για την Αφρική. Πέρα από τις πωλήσεις οχημάτων, οι Κινέζοι εξαγωγείς έχουν δημιουργήσει υπηρεσίες υποστήριξης πλήρους-φάσματος που καλύπτουν την εφοδιαστική, την επισκευή αυτοκινήτων και την αποθήκευση. Η Αιθιοπία απαγορεύει τις εισαγωγές-νέων βενζινοκίνητων- αυτοκινήτων, ενώ η Αίγυπτος και η Γκάνα εφαρμόζουν ευνοϊκές πολιτικές για τα ηλεκτρικά οχήματα, ανοίγοντας τεράστιες προοπτικές αγοράς για τις εξαγωγές μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας.
Τούτου λεχθέντος, η ανεπαρκής υποδομή στοίβας φόρτισης σε πολλές αφρικανικές περιοχές αποτελεί σημαντικό εμπόδιο που περιορίζει την ευρεία υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων. Η εξαγωγή κινεζικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Αφρική αποφέρει αμοιβαία οφέλη: βοηθά την Κίνα να καθαρίσει το πλεονάζον απόθεμα αδρανών οχημάτων, ενώ δίνει τη δυνατότητα στους Αφρικανούς ντόπιους να εξασφαλίσουν οικονομικά προσιτές μεταφορές, διαμορφώνοντας μια διμερή εμπορική συνεργασία win-